7月21日，在新建南宁至玉林铁路（简称南玉铁路）站前工程NO8标箱梁架设施工现场，伴随着架桥机阵阵轰鸣声，一孔长32米、宽12.6米、重达820吨的箱梁平稳落定在罗竹村特大桥1#-0#墩台上，标志着南玉铁路站前工程NO8标管段内南宁方向架梁施工任务全面完成，取得了阶段性胜利，为后续桥面系及无砟轨道施工打开了作业面。
由广西交通投资集团投资建设的南玉铁路是广西首条自主投资建设对接粤港澳大湾区，设计时速350公里的高速铁路，一直备受社会各界的关注。中国中铁一局南玉铁路站前NO8标玉州制梁场承担着管段内303孔简支箱梁预制和架设任务，其中南宁方向由3座桥梁，2处路基及2处连续梁组成，共需架设箱梁74孔。
“南宁方向首次架梁已完成53孔，后因罗竹村特大桥天然气管道影响改向大里程玉林方向架设。今年7月份通道畅通后，我们第一时间调转架桥机方向，全力以赴完成小里程剩余的21孔架梁任务，为桥面系及轨道施工的全面推进提供了有利条件。”中铁一局玉州制梁场经理张显锋说道。
入夏以来，南玉铁路沿线各地持续高温天气，为确保各项节点目标如期实现，项目积极开展“夏送清凉”活动，为建设者发放西瓜、饮料、藿香正气水等防暑降温物品，确保建设者在夏季高温施工过程中的身体健康和生命安全；项目注重关键节点目标的过程管控，积极协调各方，优化施工组织，确保架桥机畅通无阻，严格执行“红袖章”“班前5分钟”“领导带班”等制度，不断加强作业人员安全意识，筑牢安全底线。
截至目前，玉州制梁场共计完成箱梁预制267孔，剩余36孔。架梁完成233孔，剩余70孔。
开工建设以来，南玉铁路项目各参建单位积极践行“南玉速度，品质领先”的理念，通过组建青年突击队凝聚各方力量，聚焦重点、难点、卡点工程开展攻坚突破，极大地鼓舞了项目全体建设者的士气，掀起了一波波施工高潮。下一步，全体建设者将始终发扬攻坚克难、坚守岗位、铁肩担当的精神，在推进南玉铁路项目“快、好、省”建设中担当落实创优，为交通强国建设贡献力量。
南玉铁路建成通车后，将结束玉林没有高速铁路的历史，南宁到玉林的铁路运行时间由原来近2小时缩短至50分钟左右，将对改善区域交通条件，助力广西加快“东融”步伐，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区具有重要意义。(刘妙妮 王蛟)
小里程最后一孔箱梁从梁场出发
正在出梁
开始落梁
鸟瞰南玉高铁已架线路
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